O respeitável programa de avaliação de Carros Novos destinados à América Latina e o Caribe, Latin NCAP em sua segunda série de resultados em 2017 apresentou o inesperado, para não dizer decepcionante resultado ZERO estrelas - isso mesmo: ZERO -, para os modelos Kia Rio Sedan e Chevrolet Onix.

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O consumidor pode se perguntar: como pode o carro mais vendido no Brasil apresentar risco tão grande a vida de seu ocupante? O questionamento é válido, mas o que deveria mudar são as políticas de aceitação desses modelos com baixa avaliação de segurança visando sua colocação no mercado. O Chevrolet Onix, fabricado no Brasil, os resultados são especialmente ruins a respeito da proteção lateral, nesse quesito, o Onix obteve zero estrela na proteção do ocupante adulto e três estrelas em relação à proteção do ocupante infantil. O adulto, como é facilmente perceptível no vídeo, sofre uma altíssima compressão no peito; no caso da proteção infantil, com o impacto a porta se abre, aumentando os riscos para a acriança.

Qual foi o grande problema nesse modelo? A resposta vem da Física, o modelo da Chevrolet não contava com dispositivos de absorção de energia em sua estrutura para impacto lateral, isso significa dizer que, se a estrutura do veículo não absorve a energia do impacto, ela é quase que totalmente transferida para o ocupante.

E as políticas internacionais?

Com os resultados apresentados o Onix não passaria os requerimentos básicos da regulação para impacto lateral das Nações Unidas (UN95). Isso quer dizer que o modelo fabricado no Brasil não podoria ser vendido na Europa ou na América do Norte? Por que ainda são vendidos na América Latina? Por que ainda são vendidos no Brasil? O engenheiro Alejandro Fura, secretário geral do Latin NCAP diz: "O GOVERNO PRECISA TOMAR AS DECISÕES MAIS CEDO", com respeito aos carros fabricados na América Latina, lamentando que fabricantes líderes como a GM e a KIA continue o oferece carros ZERO estrelas, enfatizando ainda que os consumidores merecem muito mais que esses resultados.